Prado 150: сначала разрешить расхождение по двигателю
Название карточки говорит о Toyota Land Cruiser Prado 150 4.0, а описание указывает двигатель 1.6. Там же приведены Denso, ПО 89663-60E64 и единственный вариант «Файл» с ETC Stage1, E2, SAP OFF и EVAP OFF. Это расхождение нужно разрешить до выбора файла: запросите подтверждение двигателя, фактических HW/SW и применимости именно этого варианта.
Типовой сценарий применения, не отчёт об испытании
Пока исходная конфигурация не подтверждена, нельзя делать выводы о конкретном оборудовании. Если выяснится, что на автомобиле установлен SAP, уточните у автора, какие его функции затрагивает файл: управление насосом и клапанами или только диагностику. Вторичный воздух используется для ускорения прогрева катализаторов после холодного пуска. При демонтаже оборудования оставшиеся воздушные и вакуумные соединения должны быть приведены в согласованное состояние; точной схемы карточка не содержит.
EVAP отдельно удерживает и подаёт пары топлива. При заявленном EVAP OFF выясните охват правок и проверьте, что вентиляция бака сохранена и утечек нет. Закупоривать вентиляцию нельзя. Отключения SAP и EVAP сами по себе не подтверждают прирост тяги.
В описании E2 упомянуты контроль катализатора и второй датчик кислорода. Получите у разработчика перечень изменённых мониторов: это не доказывает отключение рабочих передних лямбда-зондов и не меняет экологический класс в документах. Если катализатор физически удалён, его необходимо заменить правильно подобранным пламегасителем и согласовать конструкцию выпуска. Пламегаситель не очищает выбросы.
ETC Stage1 заявлен как изменение мощности и момента. После подтверждения двигателя и применимости файла, при исправном автомобиле и соблюдении условий разработчика, можно ожидать качественного изменения отклика и тяги. Карточка не приводит измерений, поэтому численную оценку дать нельзя.
Проверка после идентификации
Сверьте идентификаторы блока, проверьте целостность файла отдельно и согласуйте метод работы с ЭБУ. После применения сравните отклик в повторяемых режимах, проверьте работу подтверждённых компонентов SAP на холодном пуске, состояние выпуска и EVAP, а также повторные ошибки в изменённых функциях. Это план контроля, а не отчёт о проведённых испытаниях.
Если двигатель или необходимый состав систем не совпадает с тем, что подтвердит автор, закажите индивидуальную калибровку Prado 150 после сверки двигателя, HW/SW и перечня изменений.
