ЭКСПЕРТ ТЮНИНГ КЛУБ · Решения для вашей работы
+7 921 454-88-01+7 921 015-82-93 Поддержка
ETCЭксперт Тюнинг КлубПрошивки и чип-тюнинг
Каталог прошивокОплатить услугуКартой или через СБП
Nissan Altima L33 2.5i Hitachi 7TRKEARNS 1JA01A ETC e2

Nissan Altima L33 2.5i Hitachi 7TRKEARNS 1JA01A ETC e2Двигатель2.5iБлокHitachiПО7TRKEARNS1JA01AКалибровкаETC · E2

2500 ₽
Кешбэк 250 ₽
Не нашли нужной прошивки? Закажите из вычитанного файла! Заполнить форму за 1 минуту
Доставка
Оплата

Сразу после покупки файла, Вам будет доступно его скачивание в личном кабинете и на главной странице магазина.

Так же мы можем продублировать купленный Вами файл на Ваш email, указанный при регистрации. 

1) По карте любого банка.

2) Оплата Online.

3) Безналичный расчет для организаций с НДС и без.

Описание

Информация о товаре
Бренд: Nissan
Калиброванный файл прошивки Nissan Altima
двигатель: 2.5,бензин,
блок управления: Hitachi 
версия программного обеспечения: 7TRKEARNS 1JA01A
Внесенные изменения:

Внесённые изменения в файл:

1)ETC - увеличение мощности двигателя и крутящего момента уровня Stage1.

2)Отключен контроль катализатора и второго датчика кислорода (Евро 2).

Рекомендуемое оборудование для записи: OBD2

Рекомендуемые загрузчики: PCMFlash

Рекомендованная цена для клиента: 8000 рублей

Статья про эту прошивку

Altima L33 2.5i Hitachi: диагностировать выпуск перед выбором E2

Для Nissan Altima L33 2.5i карточка приводит Hitachi и ПО 7TRKEARNS 1JA01A. Варианты включают E2, ETC, их сочетание и обозначенные пункты с EVAP OFF. При обращении по ошибке контроля катализатора сначала выясните, исправен ли сам выпуск: программная правка монитора не является ремонтом физического узла. Совместимость файла подтвердите по фактическим HW/SW у разработчика.

Типовой сценарий применения, не отчёт об испытании

Если после диагностики требуется изменить именно контроль катализатора, E2 в карточке описан как отключение контроля катализатора и второго датчика кислорода. До выбора уточните, какие мониторы затронуты в конкретном файле. Такое описание не доказывает отключение рабочих передних лямбда-зондов и не подтверждает экологический класс в документах. При физически удалённом катализаторе его необходимо заменить правильно подобранным пламегасителем и согласовать конструкцию выпуска. Если узел оставлен закупоренным или повреждённым, калибровка механическую проблему не устранит.

ETC обозначен отдельно как Stage1 с увеличением мощности и крутящего момента. Его выбирают для изменения отклика и тяги, а ETC + E2 рассматривают, если нужны оба состава. На исправном двигателе с подтверждённым файлом можно ожидать качественного изменения реакции на нагрузку; карточка не приводит измерений для численного прогноза. Не приписывайте эффект ETC отдельному E2.

EVAP OFF присутствует только в явно обозначенных комбинациях. Запросите описание программного охвата и проверьте паровой контур на утечки. Вентиляцию бака нельзя закупоривать. Само отключение EVAP не обосновывает ожидание прибавки тяги.

Проверка после калибровки

Сохраните исходные ошибки и данные осмотра, проверьте целостность файла и отдельно согласуйте способ записи. После ETC сравните отклик при одинаковом запросе нагрузки; по E2 контролируйте только подтверждённые изменённые функции. Для индивидуального сочетания под конкретные HW/SW и состояние выпуска закажите калибровку Altima L33 с заранее согласованным составом E2, ETC и EVAP.

Добавить отзыв

Пожалуйста, выберите рейтинг!
Пожалуйста, укажите свой отзыв!
Ваш отзыв должен быть как минимум 20 символов.
Current month ye@r day *

Похожие товары:

МЫ ОТКРЫЛИСЬ

Платформа для специалистов по чип-тюнингу

Мы открыли ETC Platform. Всё, что нужно мастеру каждый день, теперь рядом.

  • Каталог автомобилей

    Какой ЭБУ стоит в машине? Найдите его по марке, модели и двигателю.

  • Каталог ЭБУ

    Чем читать и как подключиться? Методы, оборудование и распиновки в одной базе.

  • Офис специалиста

    Клиенты, задачи и документы под рукой. История работы вместо заметок в разных чатах.

Присоединиться

Платформа откроется в новой вкладке

Меню
Корзина
Наверх