Начав заниматься чип-тюнингом грузовой техники, Вы увидите, что достаточно большую часть рынка занимают китайские производители с Howo, Faw, Baw, Sitrac, Shacman и другими брендами.
В большинстве случаев они будут под управлением ЭБУ EDC17CV44.
Этот ЭБУ достаточно просто поддается программированию через диагностический разъем.
Таким оборудованием как Combilouder и OpenBox Вы сумеете вычитать и записать прошивку. Однако есть нюанс с подсчетом контрольной суммы, так как некоторые программаторы ее не в состоянии посчитать.
Поэтому, всегда доводите до калибровщика максимум информации, чтобы результат был с первого раза.
Возможные изменения в калибровках:
1) Тюнинг - увеличение мощности двигателя.
Дает вполне хороший и ощутимый прирост, но очень Важно понимать состояние автомобиля и его возможность перенести увеличение мощности. Эти автомобили используют как «рабочии лошадки», поэтому для владельцев автомобиля, КПД будет важнее технического обслуживания.
И увеличение мощности на неисправном автомобиле принесет только повышенный расход топлива, что для грузового автомобиля и так является актуальным.
2) Отключение мочевины (AdBlue/SCR). Это основное техническое задание для этого ЭБУ и после выполнения программирования, система будет полностью отключена, с возможностью убрать ЭБУ SCR. Так же будет отсутствовать сигнализация системы на панели приборов.
Так же существует ряд других программных возможностей для этого ЭБУ, такие как :
-Регулировка холостого хода.
-Отключение лимитов скорости.
-Управление вентилятором.
И другие…
В силу большой популярности этого ЭБУ и достаточно простой работы с ним, непосредственно на автомобиле, мы выявили очень плохую тенденцию. Примерно 20% этих автомобилей уже было прошито ранее, но сделаны они были «калибровщиками-дилетантами», применившим полное затирание кодов ошибок. Соответственно такой автомобиль диагностировать невозможно и приходится его откатывать сперва в сток, затем отключать нужное и ремонтировать неисправность.
Мы всегда делаем анализ файла, который попадает к нас на калибровку и если выявляется такая проблема, то оперативно помогаем и проблемы решаются.
Если у Вас возникли вопросы или необходима техническая поддержка, обращайтесь в сообщения группы и мы обязательно поможем решить все вопросы.
В большинстве случаев они будут под управлением ЭБУ EDC17CV44.
Этот ЭБУ достаточно просто поддается программированию через диагностический разъем.
Таким оборудованием как Combilouder и OpenBox Вы сумеете вычитать и записать прошивку. Однако есть нюанс с подсчетом контрольной суммы, так как некоторые программаторы ее не в состоянии посчитать.
Поэтому, всегда доводите до калибровщика максимум информации, чтобы результат был с первого раза.
Возможные изменения в калибровках:
1) Тюнинг - увеличение мощности двигателя.
Дает вполне хороший и ощутимый прирост, но очень Важно понимать состояние автомобиля и его возможность перенести увеличение мощности. Эти автомобили используют как «рабочии лошадки», поэтому для владельцев автомобиля, КПД будет важнее технического обслуживания.
И увеличение мощности на неисправном автомобиле принесет только повышенный расход топлива, что для грузового автомобиля и так является актуальным.
2) Отключение мочевины (AdBlue/SCR). Это основное техническое задание для этого ЭБУ и после выполнения программирования, система будет полностью отключена, с возможностью убрать ЭБУ SCR. Так же будет отсутствовать сигнализация системы на панели приборов.
Так же существует ряд других программных возможностей для этого ЭБУ, такие как :
-Регулировка холостого хода.
-Отключение лимитов скорости.
-Управление вентилятором.
И другие…
В силу большой популярности этого ЭБУ и достаточно простой работы с ним, непосредственно на автомобиле, мы выявили очень плохую тенденцию. Примерно 20% этих автомобилей уже было прошито ранее, но сделаны они были «калибровщиками-дилетантами», применившим полное затирание кодов ошибок. Соответственно такой автомобиль диагностировать невозможно и приходится его откатывать сперва в сток, затем отключать нужное и ремонтировать неисправность.
Мы всегда делаем анализ файла, который попадает к нас на калибровку и если выявляется такая проблема, то оперативно помогаем и проблемы решаются.
Если у Вас возникли вопросы или необходима техническая поддержка, обращайтесь в сообщения группы и мы обязательно поможем решить все вопросы.
