ЭКСПЕРТ ТЮНИНГ КЛУБ · Решения для вашей работы
+7 921 454-88-01+7 921 015-82-93 Поддержка
ETCЭксперт Тюнинг КлубПрошивки и чип-тюнинг
Каталог прошивокОплатить услугуКартой или через СБП
Honda Accord 2.0i AT Matsushita 37805-RBA-G710 TUN E2 CS OK

Honda Accord 2.0i AT Matsushita 37805-RBA-G710 TUN E2 CS OKДвигатель2.0i ATБлокMatsushitaПО37805-RBA-G710КалибровкаETC · E2

2500 ₽
Кешбэк 250 ₽
Скачать:  Файл
Не нашли нужной прошивки? Закажите из вычитанного файла! Заполнить форму за 1 минуту
Доставка
Оплата

Сразу после покупки файла, Вам будет доступно его скачивание в личном кабинете и на главной странице магазина.

Так же мы можем продублировать купленный Вами файл на Ваш email, указанный при регистрации. 

1) По карте любого банка.

2) Оплата Online.

3) Безналичный расчет для организаций с НДС и без.

Описание

Информация о товаре

Бренд: Honda 

Калиброванный файл прошивки Honda Accord

Двигатель: 2.0 ,бензин,

блок управления: Matsushita

версия программного обеспечения: 37805-RBA-G710

Внесенные изменения:

1)ETC - увеличение мощности двигателя и крутящего момента уровня Stage1.

2)Отключен контроль катализатора и второго датчика кислорода (Евро 2).

Контрольная сумма посчитана.

Статья про эту прошивку

Honda Accord 2.0i AT: проверить пометку CS OK и границы E2

Карточка Honda Accord 2.0i с АКПП указывает Matsushita, ПО 37805-RBA-G710 и единственный файл TUN Stage1 с E2. В описании E2 названы отключение контроля катализатора и второго датчика кислорода. Пометка CS OK не расшифрована; уточните её значение у автора файла. Из этого маркера нельзя выводить порядок коррекции контрольных сумм или метод записи.

Типовой сценарий применения, не отчёт об испытании

До подготовки файла сопоставьте фактические HW/SW с его применимостью через автора: названия семейства блока недостаточно. Метод записи согласуйте отдельно для конкретного автомобиля, а целостность выбранного файла проверьте независимо от значения CS OK.

По E2 зафиксируйте исходное состояние выпуска и диагностику. Попросите разработчика перечислить изменяемые мониторы: карточка сообщает о контроле катализатора и второго датчика кислорода, но не доказывает отключение передних рабочих лямбда-зондов и не подтверждает экологический класс в документах. Если катализатор физически удалён, его необходимо заменить правильно подобранным пламегасителем и согласовать конструкцию выпуска; пламегаситель не очищает выхлоп. При сохранённом катализаторе программное изменение не устраняет его физическое повреждение или закупорку.

Две отдельные проверки

После работы сверьте механическую конфигурацию выпуска с заданием и сравните относящиеся к E2 ошибки и статусы с исходными данными. Затем отдельно оцените топливное регулирование и работу передних датчиков в применимых режимах. Отсутствие MIL не подтверждает исправность катализатора.

Stage1 оценивайте отдельно от E2 в сопоставимых режимах и при исправной механике. Можно ожидать качественного изменения отклика и тяги при соблюдении требований автора; числовых результатов карточка не содержит. Это схема будущей приёмки, не отчёт об испытании товара.

Если Вам требуется сохранить конкретные мониторы или изменить сочетание E2 и Stage1, закажите индивидуальную калибровку с точной спецификацией функций под подтверждённые HW/SW и состояние выпуска.

Добавить отзыв

Пожалуйста, выберите рейтинг!
Пожалуйста, укажите свой отзыв!
Ваш отзыв должен быть как минимум 20 символов.
Current month ye@r day *

Похожие товары:

МЫ ОТКРЫЛИСЬ

Платформа для специалистов по чип-тюнингу

Мы открыли ETC Platform. Всё, что нужно мастеру каждый день, теперь рядом.

  • Каталог автомобилей

    Какой ЭБУ стоит в машине? Найдите его по марке, модели и двигателю.

  • Каталог ЭБУ

    Чем читать и как подключиться? Методы, оборудование и распиновки в одной базе.

  • Офис специалиста

    Клиенты, задачи и документы под рукой. История работы вместо заметок в разных чатах.

Присоединиться

Платформа откроется в новой вкладке

Меню
Корзина
Наверх