ЭКСПЕРТ ТЮНИНГ КЛУБ · Решения для вашей работы
+7 921 454-88-01+7 921 015-82-93 Поддержка
ETCЭксперт Тюнинг КлубПрошивки и чип-тюнинг
Ford Fiesta 1.4 sim22 E60D7VMA TUN E2

Ford Fiesta 1.4 sim22 E60D7VMA TUN E2Двигатель1.4Блокsim22ПОE60D7VMAКалибровкаETC · E2

2500 ₽
Кешбэк 250 ₽
Скачать:  Файл
Не нашли нужной прошивки? Закажите из вычитанного файла! Заполнить форму за 1 минуту
Доставка
Оплата

Сразу после покупки файла, Вам будет доступно его скачивание в личном кабинете и на главной странице магазина.

Так же мы можем продублировать купленный Вами файл на Ваш email, указанный при регистрации. 

1) По карте любого банка.

2) Оплата Online.

3) Безналичный расчет для организаций с НДС и без.

Описание

Информация о товаре

Бренд: Ford

Калиброванный файл прошивки Ford Fiesta

Двигатель: 1.4, бензин,

блок управления: SIM22

версия программного обеспечения: E60D7VMA

Внесенные изменения:

1)ETC - увеличение мощности двигателя и крутящего момента уровня Stage1.

2)Отключен контроль катализатора и второго датчика кислорода (Евро 2).

Подробнее об этом товаре

Ford Fiesta 1.4: отделить изменение отклика от контроля катализатора

Карточка Ford Fiesta 1.4 указывает бензиновый двигатель, SIM22 и ПО E60D7VMA. Единственный вариант включает ETC Stage1 и отключение контроля катализатора и второго датчика кислорода (E2). До применения сопоставьте HW/SW конкретного блока с данными автора и подтвердите применимость файла: SIM22 сам по себе совместимость не гарантирует.

Типовой сценарий применения, не отчёт об испытании

В условной работе с таким запросом сначала зафиксируйте исходный отклик двигателя и проверьте его механическое состояние. Это поможет не принять неисправность за результат настройки. Stage1 заявлен как изменение мощности и крутящего момента; при исправном двигателе и соблюдении требований разработчика можно ожидать качественного изменения реакции на нагрузку. Численных данных для прогноза в карточке нет.

Затем уточните состав E2. Товар описывает отключение контроля катализатора и второго датчика кислорода. Это не подтверждает отключение передних рабочих лямбда-зондов и не меняет автоматически экологический класс в документах. Если катализатор физически удалён, его необходимо заменить правильно подобранным пламегасителем и согласовать конструкцию выпуска. Пламегаситель не очищает выбросы. Если катализатор сохранён, проверьте его механическое состояние: программная правка контроля не устраняет повреждение или закупорку.

Не добавляйте к этому варианту отключение EGR, SAP или других систем: карточка их не заявляет. Запросите у автора перечень изменённых мониторов, чтобы последующую диагностику вести по фактическому составу файла. Целостность прошивки проверьте отдельно от согласования способа работы с ЭБУ.

Сравнение результата

Повторите выбранные режимы оценки отклика и сравните наблюдения с исходными. Проверьте ошибки и статусы тех функций, которые разработчик подтвердил изменёнными, а также состояние катализатора и выпуска. Отсутствие индикации не доказывает исправность системы. Это критерии контроля, а не описание выполненных испытаний. Если требуется сохранить полный контроль катализатора или изменить состав настройки, закажите индивидуальную калибровку Fiesta под HW/SW конкретного ЭБУ, состояние выпуска и нужные диагностические функции.

Добавить отзыв

Пожалуйста, выберите рейтинг!
Пожалуйста, укажите свой отзыв!
Ваш отзыв должен быть как минимум 20 символов.
Current month ye@r day *

Последние просмотренные товары:

МЫ ОТКРЫЛИСЬ

Платформа для специалистов по чип-тюнингу

Мы открыли ETC Platform. Всё, что нужно мастеру каждый день, теперь рядом.

  • Каталог автомобилей

    Какой ЭБУ стоит в машине? Найдите его по марке, модели и двигателю.

  • Каталог ЭБУ

    Чем читать и как подключиться? Методы, оборудование и распиновки в одной базе.

  • Офис специалиста

    Клиенты, задачи и документы под рукой. История работы вместо заметок в разных чатах.

Присоединиться

Платформа откроется в новой вкладке

Меню
Корзина
Наверх