Разбор: Peugeot 308 1.6 HDi (DV6, EDC17) - отключаем EGR и сажевый правкой логики, а не маскировкой кодов ошибок.
Городская машина, забитый сажевый и вечные регенерации. Показываем по шагам: с чем приехала, что сделал партнёр, что собрали мы по файлу и что в итоге получил владелец.
Классический городской сценарий. Peugeot 308 1.6 HDi ездит короткими поездками по городу, сажевый не успевает дожигаться и живёт в бесконечной регенерации. Дальше по цепочке: растёт уровень масла от разжижения топливом, машина уходит в аварию, дилер предлагает новый фильтр за половину стоимости ремонта. Разбираем, что тут реально решает файл.
С ЧЕМ ПРИЕХАЛА МАШИНА?
Жалобы владельца типовые: сажевый запускает регенерацию каждые несколько дней, горит сообщение по FAP, периодически аварийный режим и потеря тяги, вырос расход. По диагностике сажевый забит и ресурс его выработан, в ошибках дифдавление и FAP, масло поднялось по уровню и пахнет топливом. То есть машина попала в тот самый круг: короткие поездки, недожиг, вечные регенерации, разжижение масла.
ЧТО СДЕЛАЛ СПЕЦИАЛИСТ?
Партнёр сначала закрыл механику, без неё файл смысла не имеет. Забитый сажевый по состоянию заменил на пламегаситель, EGR заглушил, разжиженное топливом масло слил и залил свежее. Проверил турбину на люфт и наддув, потому что на 1.6 HDi масляное голодание от разжижения бьёт в первую очередь по ней. После этого считал вычитанный файл из блока EDC17 и прислал нам.
ЧТО СДЕЛАЛИ МЫ ПО ФАЙЛУ?
Определили блок: Bosch EDC17, на DV6 это обычно EDC17C10, но точную ревизию мы всегда берём из самого файла, а не по году. Дальше правкой логики, а не маскировкой кодов, отключили сажевый: убрали логику регенерации, контроль дифдавления и дозирование присадки Eolys, учли отдельный блок присадки.
Программно отключили EGR. Коды по FAP и EGR корректно отключены, контрольные суммы пересчитаны, скрытые мониторинги учтены, чтобы через пару сотен километров не вылез чек.
Мощность не трогали: задача была убрать регенерации и аварийный режим, а не разгонять мотор.
РЕЗУЛЬТАТ:
Партнёр записал файл и отписался: регенерации прекратились, машина больше не жжёт сажевый, чек не горит, на сканере пусто, аварийного режима нет. Тяга ровная, расход вернулся к городской норме. Главное для этого мотора: топливо больше не льётся в масло на регенерациях, значит уходит причина разжижения и снимается лишняя нагрузка с турбины. Городская машина снова спокойно ездит короткими поездками.
ЧТО СМОТРЕТЬ ДО И ПОСЛЕ?
До прошивки: считать ошибки, оценить реальный остаток ресурса сажевого по дифдавлению и зольности, проверить масло на уровень и разжижение, состояние EGR и впуска, обязательно люфт и наддув турбины, уровень присадки Eolys, версию ПО и нет ли уже чужой прошивки.
После прошивки: убедиться, что регенерации не запускаются, дифдавление и FAP не поднимают ошибок, EGR молчит, наддув идёт по цели, чека и аварийки нет. И отдельно проговорить с владельцем: масло всё равно меняем по регламенту, просто теперь оно не разжижается топливом.
ЧТО ГОВОРИТЬ ВЛАДЕЛЬЦУ?
Честно и без страшилок. Сажевый забился не потому, что мотор плохой, а потому что городской цикл не даёт ему дожигаться, это болезнь всех коротких пробегов. Программное отключение правкой логики убирает регенерации и аварийный режим, машина едет ровно, а без вечных регенов топливо перестаёт литься в масло, что бережёт и мотор, и турбину. И сразу про экологию: это отключение экологических систем, вопрос ТО и экотеста, решение за владельцем, заводскую сертификацию мы не сохраняем. На само программное решение гарантия бессрочная.
Если у вас в работе HDi с забитым сажевым и вечными регенерациями, пришлите вычитанный файл: соберём корректное отключение с учётом присадки, а вы объясните клиенту, что он получит и что важно по обслуживанию.
Источник: VK
