Разбор: Nissan Qashqai 1.6 dCi - забитый сажевый, вечные регенерации и как решить это правильно.
Городской кроссовер, который приезжает к каждому. Показываем, что делать с сажевым и EGR, как добавить мощности и что на этом моторе нельзя пропускать.
Qashqai с мотором 1.6 dCi это семейство R9M, общее у альянса Renault и Nissan, поэтому разбор пригодится и по Кашкаю, и по X-Trail, и по Меганам со Сценикс. Машина почти всегда городская, отсюда и типовой набор жалоб: сажевый в вечной регенерации, ошибки, потеря тяги и просьба владельца добавить мощности.
С ЧЕМ ПРИЕЗЖАЕТ МАШИНА?
Классика городского цикла. Короткие поездки, сажевый не успевает дожигаться и уходит в регенерацию каждые пару дней. Растёт расход, поднимается уровень масла от разжижения топливом, машина периодически падает в аварийный режим, лезут ошибки по дифдавлению и сажевому. Параллельно закоксован EGR: сажа с маслом душат впуск, тяга вялая. Владелец приходит с двумя запросами сразу: убрать эту болячку и сделать поживее.
ЧТО В ФАЙЛЕ?
Блок управления на этих машинах из семейства Continental SID, у альянса это SID310 или SID307 в зависимости от года и версии, точную ревизию берём из вычитанного файла, а не по году.
В стоке мотор отдаёт порядка 130 л.с. и 320 Нм.
ПРОГРАММНАЯ ЧАСТЬ
С нашей стороны файл, и делается он правкой логики, а не маскировкой кодов.
По сажевому убираем логику регенерации, контроль дифдавления и дозирование, чтобы блок перестал искать фильтр и лить топливо на дожиг.
По EGR гасим карту рециркуляции и мониторинг клапана, включая электрический контроль, чтобы отключённый штекер не поднял ошибку по цепи.
Коды по сажевому и EGR корректно отключены, контрольные суммы пересчитаны, скрытые мониторинги учтены.
Stage 1 поднимаем аккуратно в пределах заводской турбины и форсунок, с сохранением температурной защиты и ограничителя дыма: рабочий результат по этому мотору около 155-160 л.с. и порядка 360-380 Нм.Прибавка приятная, но без фанатизма, R9M это не спортивный мотор.
ЧТО ДЕЛАЕТСЯ РУКАМИ?
Файл это половина работы. На вашей стороне: замена сажевого на пламегаситель по состоянию, обязательный сброс накопленного количества сажи сканером, физическая заглушка EGR и отключение штекера питания клапана. Если счётчик сажи не обнулить, блок так и будет считать фильтр загруженным и попытается регенерировать то, чего уже нет. Работает только связка: механика плюс корректная прошивка.
НЮАНСЫ ИМЕННО ЭТОГО МОТОРА?
R9M чувствителен к маслу и его состоянию, а вечные регенерации как раз разжижают масло топливом. На ранних моторах этой серии встречались проблемы по масляному голоданию, поэтому уровень, качество и интервал замены здесь не формальность. Перед прошивкой обязательно смотрим масло: если оно разжижено и воняет соляркой, сначала замена, потом файл. И проверяем турбину, потому что на грязном масле она страдает первой.
ЧТО СМОТРЕТЬ ДО И ПОСЛЕ, ЧТО СКАЗАТЬ ВЛАДЕЛЬЦУ?
До: считать ошибки, оценить остаточный ресурс сажевого по дифдавлению и зольности, состояние EGR и впуска, уровень и запах масла, люфт и наддув турбины, форсунки.
После: убедиться, что счётчик сажи обнулён, регенерации не запускаются, ошибок по сажевому и EGR нет, наддув идёт по цели без выбросов, аварийного режима нет.
Владельцу говорим честно: сажевый забился не потому, что мотор плохой, а потому что городской цикл не даёт ему дожигаться. Это отключение экологических систем, вопрос ТО и экотеста и его ответственность, заводскую сертификацию мы не сохраняем.
Взамен уходят регенерации и аварийка, топливо перестаёт литься в масло, появляется тяга. На программное решение гарантия бессрочная.
Если у вас в работе Qashqai, X-Trail или другой 1.6 dCi на R9M, пришлите вычитанный файл: соберём корректное отключение и аккуратный Stage 1, а по механике и сбросу сажи подскажем.
Источник: VK
