Разбор: Mercedes ML 350 CDI (OM642, BlueTEC) - отключаем EGR, сажевый и AdBlue правкой логики и делаем аккуратный Stage1
Полный набор экологии на BlueTEC плюс мягкая мощность, и всё это без ошибок и аварийных режимов. Показываем, что здесь самое сложное.
ML на BlueTEC несёт три системы очистки разом: EGR, сажевый и SCR с AdBlue. Каждая любит вставать, а зимой к ним добавляется обратный отсчёт по мочевине и уход в аварию. Владелец хочет убрать этот набор и заодно немного тяги. Сложность не в мощности, а в том, чтобы три отключения и Stage 1 не переругались между собой и не подняли чек.
ЧТО ЗА МАШИНА И ЗАДАЧА?
ML 350 CDI, мотор OM642 3.0 V6, версия BlueTEC с полным набором: EGR, сажевый и SCR с AdBlue. Задача от партнёра: программно отключить всю тройку правкой логики и добавить аккуратный Stage1, без единой ошибки и без заходов в аварию. Механику по впуску, заслонки, партнёр проверил и закрыл у себя, к нам прислал вычитанный файл.
ЧТО В ФАЙЛЕ?
Блок Bosch EDC17 серии CP, на этих ML это EDC17CP10 или EDC17CP46 по годам, точную ревизию берём из файла. В стоке OM642 BlueTEC отдаёт 258 л.с. и 620 Нм, турбина с изменяемой геометрией, коробка 7G-Tronic. Сразу смотрим версию ПО, мониторинги и целостность.
ТРИ СИСТЕМЫ ПРАВКОЙ ЛОГИКИ
Самое ответственное. AdBlue: снимаем каскад понуждения, мониторинг NOx и мочевины и дозирование, чтобы машина не считала обратный отсчёт и не падала в аварию зимой или из-за дохлого датчика. Сажевый: убираем логику регенерации, контроль дифдавления и дозирование, круг регенераций и разжижения масла разрывается. EGR отключаем программно, чтобы не коксовал впуск. Всё это сводим между собой: коды по трём системам корректно отключены, скрытые мониторинги учтены, контрольные суммы пересчитаны. Именно связка трёх отключений чаще всего и даёт чек у шаблонов, когда одну систему отключили, а вторая продолжает её опрашивать.
АККУРАТНЫЙ STAGE1
Мощность поднимаем в меру. Наддув и топливо в пределах геометрии турбины и форсунок, ограничители дыма и температурная защита на месте, момент укладываем в лимит 7G-Tronic, иначе коробка начнёт срезать момент и беречь себя вместо тяги. По этому мотору выходит около 295-300 л.с. и порядка 690-700 Нм. Задача была не рекорд, а ровная прибавка, которая не спорит с ресурсом V6 и коробки.
РЕЗУЛЬТАТ:
Партнёр записал файл и отписался: чек не горит, на сканере пусто, обратного отсчёта по AdBlue нет, регенерации не запускаются, аварийного режима нет. Тяга приятная с низов и в середине, коробка не режет момент. Три системы отключены правкой логики, а не замаскированы, поэтому через пару сотен километров ничего не всплыло.
НЮАНСЫ И ЧТО СМОТРЕТЬ ДО И ПОСЛЕ
Главная сложность BlueTEC именно в SCR: если каскад понуждения убрать не полностью, зимой или на мёртвом датчике NOx машина снова уйдёт в аварию, поэтому AdBlue закрываем аккуратнее всего. По OM642 до прошивки проверяем: ошибки, вихревые заслонки и впуск, EGR, остаток сажевого, состояние AdBlue и датчиков NOx, форсунки и маслоохладитель, люфт и геометрию турбины. После: обратный отсчёт и понуждение по AdBlue не появляются, регенерации не идут, наддув идёт по цели, момент не режется коробкой, ошибок и чека нет.
Владельцу говорим прямо: отключение экологии снижает экологический класс, это вопрос ТО и экотеста и ответственность владельца, заводскую сертификацию мы не сохраняем. Взамен уходит зимняя аварийка по AdBlue, вечные регенерации и добавляется ровная тяга. На программное решение гарантия бессрочная.
Если у вас в работе ML или другой OM642 на BlueTEC, пришлите вычитанный файл: соберём отключение всей тройки правкой логики и аккуратный Stage 1 под конкретный блок, без ошибок и аварийных режимов.
Источник: VK
