КЕЙС: TOYOTA LAND CRUISER 200 4.5 TD
ЭБУ: DENSO
Решение: EGR OFF + DPF OFF
К нам пришёл файл на LC200 с двигателем 1VD-FTV, пробег за 200 тысяч. Запрос от специалиста конкретный: убрать EGR и DPF. Регенерации стали частыми, владелец жалуется на запах в салоне и потерю тяги в городе.
Особенность Блока
На 1VD-FTV стоит Denso. Чтение таких блоков делается через PCMFlash виртуально, либо по идентификации: определяем ECU ID и подбираем сток-файл из базы. Прямое чтение с самого ЭБУ нецелесообразно, делается только на столе в BDM-режиме. Файл получили, приступили к работе.
EGR OFF
Клапан EGR на 1VD живёт в тяжёлых условиях: масляный туман, сажа, плюс специфика работы мотора под нагрузкой. Программно снимаем команды на открытие клапана, корректируем карты по массовому расходу воздуха, отключаем диагностику по DTC клапана. Параллельно специалист на стороне клиента ставит заглушку в патрубок. Без заглушки программное решение неполное: ЭБУ не жалуется, но газы продолжают ходить через незакрытый канал.
DPF OFF
Сажевый фильтр на LC200 с таким пробегом уже в хорошем минусе по ресурсу. Программное отключение: деактивируем логику регенераций, снимаем пороги по датчику дифференциального давления, корректируем температурные карты по выходной температуре. Датчики оставляем подключёнными, ЭБУ должен их видеть, иначе появятся новые ошибки. Счётчики сажи и золы обнуляем.
После прошивки регенерации ушли, тяга на низах восстановилась, чек не горит. Специалист написал через несколько дней: машина работает ровно, расход в смешанном цикле снизился.
На 1VD-FTV в работе есть нюансы по версиям прошивки и аппаратным ревизиям Denso. Если пришёл такой файл, уточните идентификацию блока перед заказом, поможем подобрать правильное решение.
Дополнительная информация по ссылке: http://vk-16105
